小巫见大巫，和好友之间的巅峰对决—XC40和Q3的实拍对比

如梦境610

　　周末约上好友一起去吃老火锅，顺便算是庆祝我有了人生中的第一辆车。这两年我和好友的职业规划发展前景都不错，同时升职，也都有了自己的座驾，他去年入的奥迪Q3，让我眼红不已，今年8月底我入手了沃尔沃XC40，我们眼光差不多，都选的是入门级中比较有知名度的SUV。

　　周末见面的时候，我第一次看到好友的Q3，觉得和我的XC40不分伯仲，就和老友一合计比比谁的车更好，顺便也让好友感受一下我XC40，并进行交换试驾，感受一下两车的驾驶感受和动力。

　　

　　（场景：一个比较有特点的高楼停车库，风景不错）特意停在一起，好来场较量

　　两车的颜值都不错，就从外观上说起的话，XC40的的车身线条比较流畅和硬朗，折线棱角分明，我第一眼看到小四的时候就觉得小四是走简约动感风的.

　　再看好友的Q3，不用说BBA的颜值还是很能打的，大部分的男性同胞都是非常喜欢的，整体造型看上去比XC40要霸气一些，而XC40更柔和，有点男女通杀的感觉

　　前脸（中网）部分，XC40采用是点阵式的进气栅格设计，搭配上三点式安全带造型的logo，；而Q3是经典的四环，配上竖条型的进气栅格阳刚之力很足

　　前后车灯比较：XC40延续家族式设计，雷神之锤+维京战斧真的是吸睛利器，红黑白的经典撞色不会过时，顺带说一下这也是我撩妹的神器；而Q3，不愧是灯厂出品，但是和XC40相比的唯一缺点就是尾部的车灯设计，XC40是直接延伸到车顶的，警示作用明显，而Q3的尾灯是和后备箱门相连的，警示效果不好，晚上开车还是要多注意些

　　个人觉得黑白撞色的后视镜很有个性，XC40的后视镜还配置了双曲率线以及雷达装置，我个人觉得后视野很开阔，如果其他车辆靠的太近也会警报提醒，所以用车以来也挺安心。

　　

　　从轮毂的尺寸来说，XC40>Q3，就这么简单的看上去，XC40倒是更像SUV的整体规格；XC40采用米其林的轮胎，舒适性很好，适合城市通勤。而Q3为韩泰的轮胎，抓地力上表现不错，但缺点就是不耐磨，胎噪也很大；轮毂上XC40完胜啊！！

　　

　　我说XC40更像SUV的最主要原因是XC40的离地间隙，从我拍摄的图上也能看出，XC40211mm看起来更高大一些，所以XC40在驾驶中的通过性也就更好，爬坡的能力也就强，不知道，Q3的爬坡怎么样，但是听好友说，稍稍有点吃力

　　

　　内饰方面。Q3内饰的整体布局简约大气，就是控制区实体按键部分显得很繁琐，但是好在操作也还直接

　　

　　而XC40的内饰有一种低调豪华的气质，常规的黑色外加红色的内饰绒，还透着股活力的气息，如果镀络条档次再高些就好了

　　XC40和Q3都采用的都是三幅式的方向盘，Q3的方向盘质朴低调，皮质的手感也还不错；而XC40在方向盘圈内多了一些凹凸的曲线设计，握感也更好，再加上中间的实体按键还带有钢琴烤漆的质地，触感也细腻，所以在全系多功能方向盘上XC40略胜一筹.

　　Q3还需要插钥匙发动车辆，而XC40采用的一键启停装置，感觉仪表盘不需要比较了，明显XC40的科技感和智能感更足一些，Q3现在还采用的是老式的机械指针仪表盘，看来Q3在内饰的设计上还是要跟上时代的潮流啊

　　

　　好友说小四的中控屏好大，看信息很清楚，我也这么觉得，毕竟中控竖屏的设计很像我平常使用的IPAD，操作也流畅

　　

　　而Q3的折叠中控显示屏算是特别的设计吧，但是还是觉得尺寸太小了，而且还不能触控操作，但好在实用性还行。

　　这里稍稍提一嘴，XC40的中控屏设计的角度是偏向主驾驶位的，我操作的时候很快捷，细节上人性化。

　　两车中控区的整体设计，可以看出Q3的实体按键很多，对驾驶小白来说，比较容易上手，但是在科技感上有点逊色；反观XC40直接用一大块中控屏代替了按键操作，但是也对比较重要的功能按键也进行了保留。

　　

　　档把方面。XC40采用了很轻巧的真皮电子档把设计，而Q3还是老式的手动档把设计，豪华感不足，甚至有点像是老爷车的设计，但好在把握感还行。

　　比起Q3在显示屏下方的空调出风口设计，更让我有好感的是小四的出风口，在中控屏的两边，和座椅的前方，除了能增大送风效果之外，受风面也更均匀，舒适感更好，外观设计也很精致啊。

　　两辆车的前排储物格，XC40的容积更大一些，而且全车的储物空间很多，仔细观察就能感受到XC40的空间储物美学，像座椅下方。门板上方都有隐藏储物空间，藏私房钱的好去处。

　　这里说一下两车的座椅。Q3的座椅是垂直的角度，驾驶时有一定高度的人踩油门都会有点不自在；而XC40的座椅呈15度角，还进行了加长，驾驶操作上也就更自如一些

　　吃完火锅，我和好友开着各自的车体验了一下，给我的驾驶感受：

　　Q3和XC40的这两款车动力还是很接近的（Q3稍差一点），给油不错，Q3换挡的时候有轻微的卡顿感，这也算是双离合的一个通病，而XC40标配的爱信8AT换挡就比较顺手了，40的底盘设计和Q3不分伯仲，重心控制的都很优秀。

　　和好友的车也比完了，这场和好友之间的巅峰对决在你们看来最后是谁赢了？我很期待你们的答案。