海安枢纽经济成新增长极
9月30日，海安荣威运动用品有限公司的一批产品，通过沪苏通铁海快线班列运往上海洋山港，从洋山港发往全球各地。“我们一年约有1万只左右的标箱，通过专列运输，一年可以降低成本1200万元。”海安荣威运动用品有限公司总经理李成锋说，“下一步，我们将和铁路部门保持紧密联系，通过这班专列，把海外进口的原材料从洋山港运到海安，必将极大降低运输成本。” “十二五”收官之年，海安始发南通地区首列开往中亚的快运班列“天马号”。“十三五”收官之年，长三角地区至东盟的首发国际货运班列中欧班列又从海安出发。近年来，海安紧紧围绕“枢纽海安、物流天下”“产业高地、幸福之城”战略定位，充分发挥“公铁水”无缝对接优势，聚焦多式联运、期货交割、保税物流、现货贸易四大功能平台，让流动的“资源”安家落户、落地开花。 “我们一直致力于打造自己的运输产品，班列便是我们一直努力也必须要干成的事情。”9月29日，在物流基地现场，中国铁路上海局集团有限公司海安物流基地副总经理钱广红说，“目前从运营的情况来看很成功。2016年我们到发量才24万吨，2017年32万吨，2018年44万吨，2019年80万吨，今年我们有望达到100万吨。” 海安铁路物流基地是海安货运枢纽的扛鼎平台，今年基地大动作频频。5月26日，中欧班列（海安—东盟）开行，海安再添进出口新通道；7月9日，首列沪苏通铁海快线班列正式启动运营，以海安为重要节点的物流枢纽与洋山港、宁波港有了绿色快捷的大运能和全天候的物流通道，极大地降低了海安以及周边地区企业的物流成本。 据了解，海安铁路物流基地为合作企业每年节省物流成本超过1.2亿元，其中，为130多家海安本土企业每年节省物流成本6000万元以上。铁海快线班列可以为合作企业每个集装箱节省运费800—1000元。 近年来，海安各大商贸物流功能平台都呈现出“车来车往”“货进货出”的好势头。海安商贸物流园大宗物资流通量从2014年的0吨到2019年突破200万吨；期货交割库群出入库量从2014年的0吨到2019年接近80万吨；凤山港吞吐量从2015年的0吨到2019年接近30万吨；海安保税物流中心进出区货值从2017年的0美元到2019年突破3.5亿美元…… 在枢纽经济发展的推动下，海安一批优质企业快速发展，鹏飞、鑫缘成为全国制造业单打冠军，成功获批中国丝绸流行面料等多个国家级、省级特色产业基地。交通枢纽和平台建设的日益完善，不仅促进了企业的发展，也惠及了当地百姓。 在西场街道务工的沈扩，经常到海安商贸物流园百国百品直营中心，购买心仪的国外产品。“之前想要购买国外的产品，都是通过代购或者网购，心里也会犯嘀咕，对产品的真伪不太好辨认。百国百品直营中心政府参与扶持，更加值得信赖。”推着满满的购物车，沈扩高兴地说。 【下转2版】 【上接1版】 “百国百品”海安保税进口商品直营中心，通过各国驻华使领馆的帮助与推荐，依托“海安保税”的功能优势，优选来自世界各原产地国家的商品，门类齐全，价格实惠。今年，在新冠肺炎疫情深刻冲击世界经济的大背景下，国家提出“双循环”战略。“百国百品”也正在积极谋划，打通全流程创新链条。 “基于海运、陆运、铁运以及空运等方面的物流便捷度，再加上保税物流中心这样一个平台，我们做了百国百品直营中心，服务海安百姓。”百国百品海安保税进口商品直营中心总经理张启透露，“不久的将来，我们会有一条日处理快递4万件的流水线，届时，我们进口商品到海安，再以海安为基点辐射到全国。” “十三五”期间，海安的枢纽地位越加巩固，内涵不断丰富，物流覆盖面越来越宽广，层次越来越高端，海安的经济发展动能也更强劲，结构也更优化。 “枢纽经济的深入推动，物流对产业的集聚效应和产业对物流的反哺效应将进一步彰显，必将吸引更多的高端资源在海安聚合裂变，转化为新的发展动能，带动区域各大产业协同发展。”海安商贸物流产业园党工委书记吴建华表示，站在“两个一百年”交汇的历史节点，海安商贸物流产业必将在发展的“关键时期”，再添发展动力，为“十四五”海安高质量发展作出新贡献。
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